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极狐 阿尔法T2021款653S+怎么样

前几天试驾了一下极狐的阿尔法T,可能很多人没听过这个品牌,其实它是北汽蓝谷旗下的新势力新能源品牌,拿到它的第一眼我更对这个标感兴趣,很有想法的设计。极狐阿尔法T作为一款中型SUV来说无论是车身尺寸,还是内部空间我认为都是很不错的体验。来聊一聊我认为的它是什么样的吧,首先从外观来说它很圆润,线条上的处理给到我的感觉是饱满,很可惜没有贯穿式头灯,这一点我认为后期是可以加入的。配置上给到的东西很足,前排的座椅通风加热都有,而且整体座椅的质感和方向盘的手感我认为都不错,着重聊一下方向盘吧,多功能的方向盘有实体按键也有虚拟按键,质感是有的,而且方向盘很粗壮,握感上很有GT赛车的感觉。内饰上的大联屏和下方的空调大屏给到的是科技感。车辆采用的是怀挡,没有开习惯的话还是需要时间适应,很多次我都习惯性的去摸雨刮器,发现不对急忙回到了左边去打开雨刮。驾驶感受上电动车的推背上海金融论坛2021感很足,不过第一次坐它的时候其实是在后排,倒是有一些呕吐感,在动能回收方面我认为有些缺陷,开起来的话也明显可以感受到,无论是舒适还是经济模式。后排的空间到位,而且后排也有独立空调等配置,包括后排的安全带未系也会有提醒,这一点上可以很好的保证安全提醒。车辆还配备了车道保持和车道预警,为什么会把这个拿出来单独说呢,因为给我的感觉真的太好了,它不像很多车有车道保持在你偏离车道的时候一把方向给你打回来,阿尔法T则是慢慢来,乘坐感受上有了很好的提升。电动车还有一点离不开的就是续航,在日常驾驶的时候还不错,不过稍微激烈一些驾驶,明显会发现掉电有些严重。充电方面我在路边找到的充电桩,第一个桩协议不同无法快充,没办法只能下一个,总的来说能冲上但是时间,大家就看图吧。总体试驾了这辆阿尔法T,对它认同的方面分别是配置、悬架舒适度、科技感、人工智能,不足的点分别是充电、动能回收。它的表现还是超出了我对于这辆车的预期,这一点是我必须要肯定的!

极狐 阿尔法T2021款653S+怎么样

大概情况:
我们是在本月27号拿到一台极狐阿尔法T的试驾车,也正是2021款653S+版本车型,但是试驾的里程大约是150km左右,集中在城市道路,下面简单跟大家分享一下心得。
 
动力总成:
整车是采用了前置单电机的布局,上海龙凤419后花园电机的最大功率是160kW,最大扭矩是360N·m。传动系统方面匹配的是电动车单速变速箱,另外整车NEDC续航里程是653公里,经实测满电不开空间压缩机的是600公里左右,这个表现似乎已经很不错了。整车的前段加速表现并没有调校的特别迅猛,反而是感觉又些柔和的。不过当车辆时速来到70km/h左右的工况下,整车的再加速能力还是能给人眼前一亮的感觉,也就是说整车的加速表现上在中段是最为突出的。这点也有利于日常驾驶在市区高架路段的超车场景。
 
乘坐空间:
整车的定位是中型SUV,而轴距也来到了2915mm,这个数据在一众中型SUV当中的优势很明显。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进车内,其头部以及腿部空间都是足够宽裕,腿部空间甚至是达到了4拳以上。另外整车的后排中央地台的隆起高度不到3cm,这点比较友好,因为后排中间乘客的乘坐空间并没有被明显压缩。而关于座椅部分,后排坐垫的高度以及纵向长度是足够的,所以对于乘客的腿部承托比较到位。而海绵填充方面也足够柔软,相对来说还是比较有利于长途乘坐的。
 
推荐与否:
作为一款定位于中型纯电动SUV的车型,这款长续航版的极狐阿尔法T的指导价格是来到了27.69万元,而且目前全国大部分地区终端还有着一万元左右的现金优惠,再加上一整套科技配置的加持让整车显得还是很具性价比的。

极狐 阿尔法T2021款653S+怎么样

首先之前的车是北汽Ex360,做工内饰就是油改电很一般,好在续航真实。换车是因为平时出趟稍微远点的地方就要补电也跑不远,所以打算换车。
其次换车首先看续航,这车满电数据653就很NS了,同级别传祺Lx,Model y都差不多这个续航,Y有点超预算,邻居提了Lx,在看配置,试驾感受感觉性价比还是挺高的,个人不喜欢随大流,果断订了极狐。从上周五提车到现在,基本就是我和媳妇两个人开,都觉得不错,这也算买到自己喜欢的车了。牌子是自己拧上的,很有仪式感,(封面图就是刚拧完螺丝拍的?)
最后就是车大,安全感爆棚,用料也很实在,真皮座椅,除了不好打理其他的没毛病,冬天了给媳妇安排座椅加热,感觉他比我还要喜欢这车。(最后我会把10,11,12这三个月的能耗分享给大家)

一、续航
肯定是要先说的,满电653,从提车到上牌这一周左右的体验,基本可以做到1:1的掉电(开空调影响不大,能耗稍高),目前北京冬天温度,对于续航折损可以接受。

二、配置
总的来说够用,自动泊车、自动驾驶之类的还没体验过,后续体验一下在发表感受。自动落锁解锁很方便,迎宾座椅,电尾门之类的基本这个价位的新能源品牌都有不过多介绍,语音识别是媳妇儿最爱,想干嘛说句话就行,车机有的功能基本都可以识别,不过车机有点微卡,反应稍微慢一点,支持的app也不多,希望后期可以升上海外卖品茶级一下

三、空间
我180-72KG,驾驶位调整好,后排还有两拳多的空余,后备箱跟同级别的比好像稍微小了一点,不过也够用,觉得浅的话后备箱底板好像可以往下放一层,不过一般用不到

四、服务
全过程销售都很有耐心,基本都跟我说到了,每个阶段都有专人负责,比如提车,上牌儿,装电桩分工明确,把注意事项都说了一遍

缺点
1,座椅记忆要是有物理按键感觉会方便很多,有三组也足够了,
2,中控多几个常用的物理按键可能会更好,比如空调(个人角度)
3,后排座椅靠背希望可以改成可调的

极狐 阿尔法T2021款653S+怎么样

【购车经历】
身边的几个朋友都换了电车,坐了几次,感觉乘坐体验比油车都好,就有了换电车的想法,所以一直在了解电车,零跑的,比亚迪的都去看了,本来想选比亚迪的汉的,后来在网上看到阿尔法T就心动了,就去试驾了,看到实车并开过后就确定是它了。
【性用语TY是什么意思提车价格】
我定的是653+的,原车价276900+保险7300+2年0息的风险金2000,一共是286200,减政府补贴5000,减旧车置换10000,减有个活动5000定金减10000的,下来就是266200。4s店也都没有什么其他优惠了。
【驾驶感受】
车是挺好开的,就是之前开的车没那么宽,这车宽,需要适应
【空间表现】
空间表现一直也是电车的优势,这车平时一家人绝对够够的,我家4大人,2小孩都没问题。
【充电时间】
充电桩没现货,上海疫情发不出来,不知道啥时候能装,借用邻居家的哪吒充电,开到续航170的时候冲的,冲到95%用时9个多小时,还行。
【智能化】
至于这个智能化嘛,就别有太大的期望了,目前市面上的的车车机都不咋地。

极狐 阿尔法T2021款四驱性能版 H怎么样

阿尔法T的车身长度是4788mm,因为它是全新的原生电动车平台,凭借纯电动力单元体积小的优势,将座舱最大化,而且中间因为不用考虑传动轴了,地台是全平的,无论是后排中间的乘客,还是从右边换到左边,脚部空间都非常充裕。

后座是我坐过的中型SUV中最宽敞的,我身高190,腿部空间完全不是问题。座椅皮质是Nappa真皮还有打孔工艺,触感非常高级,座椅的软硬程度和承托力也刚刚好,不会太软,也不会过于硬。

最吸引人的应该就是这个20.3寸的4K大屏了,是21:9比例的超宽屏幕,横向分辨率达到了3840。除此外,还有这块10.1寸触控屏,12.3寸全液晶仪表,再加上8寸的HUD,总共四块屏幕。

阿尔法T可以在0~130km/h范围内,全速自适应巡航,基本上可以解放双脚了。但在我试驾的这几天,依然发现很多自动驾驶的通病。第一点是自动画龙,在碰触警示白线修正方向时修正过猛,需要不停的修正几回,才能回正。第二点是有的时候压上警戒线并不自动修正。第三个是在跟车变道时,降速后不能及时提速,容易造成后车急刹。

阿尔法T采用了韩国SK的高能量密度电芯,有67 kWh 和 93.6 kWh两种容量,最长NEDC续航可以达到653km。即使是双电机四驱性能版,续航也能达到600公里。叶子板左侧是快充,右侧是慢充。从0充电到80%,通过快充只需要40分钟。

两台永磁同步电机的最大功率320kW,扭矩达到720N·m,配合米其林PS4 SUV轮胎,零到100加速只需要4.6s,比蔚来ES6还要快一些,而百公里刹停距离是36m左右。从直线性能上来看,完全一台性能车的水准。但是方向盘路感基本没有,在山路快开的时候,几乎感受不到上海外卖工作室微信任何来自前轮的信息。而且,方向盘在正中的位置时候,想左右转动时,有一个比较强的阻尼感,需要突破这个阻尼,然后再继续打方向,再会有转向的反应。整体转向的感觉电子味比较浓,拐弯的时候,方向盘回正的速度与力度也不够。

悬挂也要提出表扬,在50公里每小时左右巡航的时候,开起来非常有高级感,我能感觉到悬挂、轮胎是在上下工作,几乎没有任何震动传到车里面。甚至我一度有一种错觉,这车配了空气悬挂。其实悬挂还是常见的前麦佛逊,后多连杆,配普通螺旋弹簧和减震桶。只不过在常用的中低速区间调教的很舒适。

阿尔法T还是目前国内唯一带有自适应全地形四驱系统的纯电车型。所以在出行遇到非铺装路面的时候,还是不用太过担心的。分布式四驱,配合双电机,在前轴打滑的时候,可以灵活补偿转移扭矩到后轴。悬挂的行程虽然不是很长,但是好在离地间隙有160mm,走这种农村土路,通过性没有任何问题。

极狐 阿尔法T2021款653S+怎么样

续航同级别特别优秀,里程扎实 ,
用料良心,放心!新车无异味!孩子们喜欢!
驾驶轻盈,有底气,转向灵活!动力只要你敢踩,都给你!
乘坐舒适,空间宽敞(坐过的人都这感觉),久开不累,(曾连续驾驶7小时不停)
售后无忧,虽然车少,虽然店少,虽然维修点少,但随叫随到啊,上门服务!11个人团队专服务你一人,还要啥自行车,服务的你都不好意思!

能耗上海高端私人会所招聘要说两句,已开近一月,2800公里,总能耗20,坐标北京,早晚用车,用车环境温度基本0°上下,一多半在0°以下!阶段性开空调,(因为保温太好,太热)。
有详细的能耗测试,我有写,可以关注哦,不用关注哦,看文章就行了!真是感受,不求长期关注

吐槽,车机交互要放低期待,你想想能看电影放歌,打游戏,执行准确命令就行了!够小朋友用了!别跟人家比

极狐 阿尔法T2021款653S+怎么样

买新车已经跑了两千多公里了,对车的驾驶体验比较有感触,首先,小狐狸的空间确实是大,很够用,迎宾座椅功能功能让个子不高的我刚坐进去时够不到刹车踏板,很尴尬!小狐狸的钢铝车身加上两吨多的重量,过坑坑坎坎的时候显得特别敦实,很稳重的感觉,据说钢铝车身的好处就在于比较耐用,不会像普通车身一样,开几年以后车身松动,底盘异响等,对于这个我们拭目以待。还有他的配置实在是高,燕飞利仕的音响,十二个高低中音喇叭,找个高品质的音乐,听起来很享受!座椅八向调节加通风加热,电动方向盘调节,抬头显示,全速自适应巡航,车道保持,车道纠偏,电动感应后尾门,只能说买车几个月了,还没有学会所有的功能。车内的64色氛围灯和化妆镜是媳妇儿最喜欢的,很暖心。我个人最喜欢的是全自动大灯,不仅光亮度很高,而且自动改变远近光,分区域光照,太方便了!对于车友们最关心的续航能力,车在北京开,在北京的冬季,开空调,有高速的情况下,九十多度电的电池基本可以保持在续航能力的百分之八十左右,基本上正常通勤一星期充一次电就够了。反正开了几个月的小狐狸感觉品质真的上海gm工作室很高,希望说她不好的人亲身体验一下再做评论,我也是看了很多的车之后在一次车展体验后才真的喜欢上了她。对于她的缺点,暂时还没有发现,后续发现了我会在更新,不过小狐狸的四只大脚实在是有些贵,一条原装的胎京东上卖将近两千元,换一套胎就将近一万元,后期如果换胎的话要考虑一下是否有必要更换原车米其林胎。

极狐 阿尔法T2021款653S怎么样

【驾驶感受】
在车行看实车后,试驾了双电机版本,提速是真的快。但是预算超出太多,在加上平时也只是家用,不激烈驾驶就选了单电机这一款,平时开车感觉跟油车差不多,座椅坐的也还行,说不上很软,毕竟自己坐久了腰疼。转向也精准,没给我太大的惊喜,中规中矩吧

【充电时间】
本人购买的是653公里续航的,基本上充满电后,可以跑半个月,毕竟平时也是上下班用,休假的时候偶上海闵行自带工作室尔带老婆去逛逛商场,也挺够用的。平时在家里用家用电充。大概续航剩下100多公里的时候就去充电每次都充一晚上。销售跟我说20分钟充接近80%的电,我也没试过。哈哈

【最满意】
我是一个很喜欢听歌的人,买这款车原因之一也是因为它是哈曼的音响。不过音质确实还行。低音做的不错。ps:本人喜欢听Dj。很喜欢低音的那种感觉,然后它的头枕我老婆挺喜欢,枕头那里有一个弧度,我老婆休息的时候不用担心脖子滑下来。我老婆跟我说的。哈哈。整体来说老婆满意,我才满意。

【最不满意】
人无完人,车无完车,这个是个人比较认可的,所以有一点不得不吐槽一下。不知道是不是这个车的雷达太灵敏了还是故障了,有很多次车旁边没有任何东西,车机系统提示有障碍物。有时候搞得我莫名其妙。希望能得到改善

极狐 阿尔法T2021款653S+怎么样

外观流畅,造型独特,内饰干净整洁,操控性也很好!
是国产电车中能占有一席之地的好车!
最早接触极狐阿尔法T是在2019年的PP体育,经常观看足球北京外卖工作室微信比赛,那里总有阿尔法T的广告。当时就觉得这款车造型不错,但当时不知道这款车是哪个厂家的。现在好了,我拥有了这部关注两年并且非常喜欢的车辆!
整车的科技感十足,语音交互、驾驶记忆、偏道预警、自动泊车、前后碰撞提醒、后门感应、自动锁门等一系列的AI人工智能,都是现代科技的具体体现!
车机系统也是不错,4G流量支撑车载APP的强大运行;哈曼燕飞利仕音响音效逼真,能够体现各种场合的音效效果;可开启的全景天窗也是不错,个人觉得比不能开启的天幕更有实用之处;前后座椅都很舒适,4788的车长坐出了4988的感觉!
极狐阿尔法T,我喜欢!

极狐 阿尔法T2021款四驱性能版 H怎么样

提车已经两个多月的时间了,还是爱不释手,总体感觉非常好!外观非常满意,毕竟是大师操刀,家里人都很喜欢。内饰相比阿尔法S略显不足,S的内饰给人感觉更加上档次一些。阿尔法T空间方面是非常充上海自带工作室女wx足的,我一米八的身高,后排即便做个大汉也是没问题的,后备箱空间也足够。操控方面感觉底盘非常扎实,刹车偏软,紧急制动时感觉制动力不是很够,平时一般经济模式和单踏板模式,对刹车的需求不大,制动方面还是可以满足。最满意的还是四驱动力,烟台冬天经常下雪,感觉雪地模式还是非常不错的!

【续航】
我提的是阿尔法T四驱,0-100在5秒以内,动力相当充沛,相应的感觉耗电要比两驱至少少了100左右。

【充电时间】
开始一直使用的是快充,一般剩余20-30%去充电,充电时间一般是在一小时以内,基本可以充到90%的样子。安装极狐的家用充电桩就更方便了,而且感觉经常使用慢充续航里程也多了一些!