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奥迪A6L2021款40 TFSI 豪华动感型怎么样

奥迪A6L在国内的豪华品牌市场中的地位是无可撼动的,即便是改款之后饱受争议,它的销量依旧非常的抢眼。今天,我来分享一下2021款 40 TFSI 豪华动感型的试驾体验,给大家作为一个参考。

【价格】

这款车官方指导价为41.98万元,懂车帝上经销商报价为35.68万元,目前暂时优惠大约为6.30万元,我们以此为例,需购置税37150元,车船税420元,商业险10340元,交强险950元,全款落地大约需要405720元。

【外观】

奥迪A6L的外观自大改款以后受到了很多人的好评。并不是说上一代A6的外观丑,只是说改款后的A6L更加年轻化一些。前脸部分采用六边形进气格栅和矩阵式LED大灯的组合,棱角分明,中网采用横条拼接而成,拉升了视觉宽度。整体看起来沉稳、大气。车身侧面的设计显得很厚重,贴合A6L的车型定位。尾部融入了很多主流的设计元素,大灯采用横向贯穿的上海后花园论坛2021年镀铬饰条连接,加上双边单出矩形排气的点缀,看起来非常精致。

【内饰】

内饰设计是我比较满意的一个地方,坐进车内之后你会感觉到满满的科技感,首先是它有一块液晶仪表盘,不仅显示的信息非常丰富,而且界面的设计也非常酷炫,中控有两块大屏幕,实际使用的时候,操作非常的流畅,功能满足家用是没有任何问题的。而多种材质的运用,也让它内饰的豪华感得到了进一步提升。

【配置】

这款车在配置方面表现不差,车内的实用功能有胎压报警、车身稳定系统、前方碰撞预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、GPS导航系统、蓝牙/车载电话等,使用到的中控屏幕较为抢眼,屏幕的尺寸分别是10.1英寸和8.6英寸,都是大屏设计,且内部的功能较多。

【空间】

这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间表现上,这是A6L的立足之本,怎么可能会拥挤,整个后排完全可以用为所欲为来形容,空间大到可以满足一切需求。而且座椅够软,还有独立空调,我觉得舒适度要好于宝马5系。另外,后备厢的空间也挺宽敞,放三个行李箱丝毫没有问题,完全可以满足日常使用。

【操控】

操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,只是方向盘握感不是很舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。

【动力】

这款车在动力方面搭载的是2.0T低功率涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为 190Ps,峰值扭矩为320N·m。实际感受,完全能够满足日常需求。在城区里面低速行驶,动力感受和高功率的车型没有太大差别,只不过在中后段的加速上,它的动力储备确实是没有那么充沛。而实际开起来,它的油门完全都是比较轻柔,油门的响应很快,整体营造一定是一种比较轻快的驾驶感受比较好上手。变速箱呢,它跟这台发动机的匹配是非常的默契,换挡速度很快,并且在你平时低速跟车的时候,也没有比较明显的顿挫出现。

【舒适性】

这款车的舒适性很出色,座椅比较柔然,包裹性也很强。底盘调校得比较偏中性,过减速带会有明显跳动,但不至于觉得很硬。细小过滤很干脆,给你有高级感,坐在后排很舒服。而且该车对噪音的抑制也比较出色,车速在80迈之内,关上窗户,胎噪和风噪都很细微,几乎可以忽略。

奥迪A6L2021款40 TFSI 豪华致雅型怎么样

此前的奥迪A6L一直顶着官车的身份出现在人们视线中,现款设计更加年轻化,面向更多个人用户。入门级40 TFSI车款配置同样不低,矩阵式LED大灯、10.1 8.6英寸中控屏、虚拟座舱等高科技配置,车机操作逻辑挑不出什么毛病。轴距超三米,宽敞的乘坐空间算是豪华C级行政级轿车的必备素质之一,在前排调好角度后,身高182cm的乘客坐进后排依旧能轻松翘起二郎腿,并且储物空间较多,后排出风口下方还有一个凹槽,可以用来存放闲杂物品。标配真皮座椅和主副驾驶电动调节,不过座椅通风、加热和按摩等舒适性配置需要另行选装,包裹和支撑性良好,长时间乘坐也不会有明显的劳累感。驾驶感受不会有任何的新鲜感,依旧是一幅中庸的性格,190马力的2上海阿拉后花园千花网.0T对于一台C级车并不会显得羸弱,除起步和前段加速略慢以外,中后段余力充足,四轮独悬加上偏舒适的调教,快速行驶至颠簸路段的震感也不会很明显,更多还是以平稳和舒适为主。奥迪A6L的综合素质无需多言,比起兼顾操控和舒适的宝马5系、主打豪华的奔驰E级,奥迪A6L更像是一位品学兼优的“三好学生”。

奥迪A6L2021款40 TFSI 豪华动感型怎么样

奥迪A6L的定位是一台中大型车,目前我所在的地区市场优惠幅度在5.7万元左右,以40TFSI豪华动感型为例,官方指导价41.98万元,裸车价36.3万元左右,购置税需要3.13万元,保险需要1.1万元左右,最终40.5万元可以落地。

此前我曾试驾过奥迪A6L这款车,下面就把这款车的优点和缺点分享给大家。

这款车优点如下:

1、外形方面和高配侧车型看起来没有明显区别,前脸横幅镀铬式的六边形进气格栅很有质感,两侧大灯组比较狭长,内部还进行了熏黑处理,视觉效果颇为犀利。侧面造型给人的感觉修长大气,很有稳重感,车窗周围的镀铬条有效增加了档次感。后备箱顶部略微上翘的小鸭尾是奥迪家族化设计元素,也是备受好评的设计风格之一。尾灯松江外卖私人工作室组层次感比较好,被贯穿式的镀铬条相连,有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还配备了双边共两出的排气装饰罩,有效点缀出了运动气息。

2、内饰的科技感在BBA同级别车型中是最出色的,即便是最低配车型也配别了三块液晶屏,包括全液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及空调操作区域屏幕。三块屏幕的显示效果都很细腻,继承了绝大部分功能,这也让车内实体按钮大幅减少,风格颇为简洁。中控屏还支持在线导航、语音识别以及CarPlay功能,流畅度出色,实用性也让人满意。座椅还使用了Alcantara皮进行点缀,档次感表现到位。

3、我身高1米7,乘坐在后排双腿基本上能够完全伸直,后排腿部空间非常充裕。而且座椅填充物比较软,包裹性出色,乘坐舒适性很强。

后备箱纵深出色,内部空间也很规整,放入四个比较大的行李箱很轻松。而且后备箱支持感应开启,使用很方便。

4、悬架调教比较舒服,对于大小颠簸都有很出色的过滤效果,过减速带时车内冲击力并不明显,乘客不会感觉到不舒服。车内隔音效果也比较好,风噪和胎噪过滤的欧都很到位,发动机噪音也不大,整体车内氛围很安静。

方向盘的回馈力度非常线性,低速轻柔,高速沉稳,虽然驾驭这么一台超过5米的大车需要一定的勇气,但开起来之后感觉并不困难,转弯掉头都不会觉得转向不够用。

5、搭载的是2.0T发动机,最大功率190马力,峰值扭矩320N·m,匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快,中后段动力储备丰富,高速上超车也比较轻松。变速箱响应积极,换挡动作轻柔,低速走走停停并没有明显的顿挫感。

油耗方面百公里综合俩看8.9升左右,同级别来看是非常低的水准。

这款车缺点如下:

1、内饰屏幕太多导致比较容易沾染指纹,需要经常打理,否则影响质感。

2、后排中央地台隆起幅度比较大,导致中间位置乘客的腿部空间受到比较大的,,仅限应急使用,不适合长时间乘坐。

最后来说说保养成本,官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,小保养每次费用1500元左右,大保养每次需要接近5000元,全面保养则超过6000元,同级别来看是比较高的水准。

总的来说,奥迪A6L这款入门车型在配置方面比较厚道,基本上能够满足日常驾驶所需,外形内饰和空间也挑不出什么毛病,动力够用,油耗也比较低,我个人认为是一款性价比很高的车型。当然缺点也有,就是后期保养费用比较高,所以一定要考虑清楚再做决定。

奥迪A6L2020款55 TFSI quattro 尊享动感型怎么样

起步没有力气感觉,发动机先响下才动,除非动态模式,速度到了40-50左右力气就格外爽了,反正没有日本上海spa 花头车起步到50-60速度那样快感觉,当然了那些车到了60速度就再很慢提速快了,可能3.0t涡轮就是这样调教的为了舒适性,顿挫再3降2,有时候会顿挫一下,中控开空调异响严重(没办法了)反正加速如箭超车心随我动,想要多快就能达到,但是涡轮需要延迟1秒多,能感觉出来,深踩下去不降档,但是需要1秒左右才能穿出去,动态模式行,但是我觉得动态声音大,超车有点调戏的感觉。反正这个3.0深踩下去不降档,空间后台没做过,拉货是挺能拉。平底方向盘有时候一个手转一圈时候,能不习惯到了平底那碍事有点。大灯尾灯后加装的动态,颜值挺好,全部下来快56万了。顶配弄完需要60万左右。功能用不上,够用了,一天就跑40多公里不到,有时候一天20多公里。你要问买哪款,我觉得要不就45低配,要不就3.0,中间那些我觉得都没意思,其实这些功能都用不上,说能用上的我觉得都太把心思放在车上了,买它就是为了颜值外观,要不就一步到位买它的六缸动力,其他的什么四驱,什么电动后备箱,什么360影像,什么座椅通风,你有钱你就把大灯换了。北方我觉得座椅加热,方向盘加热就挺好,可以方向盘那个我没有。什么座椅通风夏天你开空调,屁股能怎么热。360影像老司机哪有功夫看,电动后备箱你能拿几次不方便的东西。你要这么算一下,10万多没有了,你开3年赔个10了万再换个别的车,不挺好吗?我不信你觉得买了它能开一辈子,我买了3.0t开了6000公里8个月,我都开够了,有机会换个宝马感受下。(这些都是客观闲谈,人与人选择不同,要求不同)
以上个人看法,轻点喷。反正我觉得我今年34岁,我要在45岁之前,把奔驰,宝马,都换一次。最后就买个吉普车开到报废吧。
森林人4年银色
雷克萨斯es260 1.8年 钛银

凑付字胡扯这么多,就为点分,希望多给点?

极狐 阿尔法T2021款653S+怎么样

前几天试驾了一下极狐的阿尔法T,可能很多人没听过这个品牌,其实它是北汽蓝谷旗下的新势力新能源品牌,拿到它的第一眼我更对这个标感兴趣,很有想法的设计。极狐阿尔法T作为一款中型SUV来说无论是车身尺寸,还是内部空间我认为都是很不错的体验。来聊一聊我认为的它是什么样的吧,首先从外观来说它很圆润,线条上的处理给到我的感觉是饱满,很可惜没有贯穿式头灯,这一点我认为后期是可以加入的。配置上给到的东西很足,前排的座椅通风加热都有,而且整体座椅的质感和方向盘的手感我认为都不错,着重聊一下方向盘吧,多功能的方向盘有实体按键也有虚拟按键,质感是有的,而且方向盘很粗壮,握感上很有GT赛车的感觉。内饰上的大联屏和下方的空调大屏给到的是科技感。车辆采用的是怀挡,没有开习惯的话还是需要时间适应,很多次我都习惯性的去摸雨刮器,发现不对急忙回到了左边去打开雨刮。驾驶感受上电动车的推背上海金融论坛2021感很足,不过第一次坐它的时候其实是在后排,倒是有一些呕吐感,在动能回收方面我认为有些缺陷,开起来的话也明显可以感受到,无论是舒适还是经济模式。后排的空间到位,而且后排也有独立空调等配置,包括后排的安全带未系也会有提醒,这一点上可以很好的保证安全提醒。车辆还配备了车道保持和车道预警,为什么会把这个拿出来单独说呢,因为给我的感觉真的太好了,它不像很多车有车道保持在你偏离车道的时候一把方向给你打回来,阿尔法T则是慢慢来,乘坐感受上有了很好的提升。电动车还有一点离不开的就是续航,在日常驾驶的时候还不错,不过稍微激烈一些驾驶,明显会发现掉电有些严重。充电方面我在路边找到的充电桩,第一个桩协议不同无法快充,没办法只能下一个,总的来说能冲上但是时间,大家就看图吧。总体试驾了这辆阿尔法T,对它认同的方面分别是配置、悬架舒适度、科技感、人工智能,不足的点分别是充电、动能回收。它的表现还是超出了我对于这辆车的预期,这一点是我必须要肯定的!

极狐 阿尔法T2021款653S+怎么样

大概情况:
我们是在本月27号拿到一台极狐阿尔法T的试驾车,也正是2021款653S+版本车型,但是试驾的里程大约是150km左右,集中在城市道路,下面简单跟大家分享一下心得。
 
动力总成:
整车是采用了前置单电机的布局,上海龙凤419后花园电机的最大功率是160kW,最大扭矩是360N·m。传动系统方面匹配的是电动车单速变速箱,另外整车NEDC续航里程是653公里,经实测满电不开空间压缩机的是600公里左右,这个表现似乎已经很不错了。整车的前段加速表现并没有调校的特别迅猛,反而是感觉又些柔和的。不过当车辆时速来到70km/h左右的工况下,整车的再加速能力还是能给人眼前一亮的感觉,也就是说整车的加速表现上在中段是最为突出的。这点也有利于日常驾驶在市区高架路段的超车场景。
 
乘坐空间:
整车的定位是中型SUV,而轴距也来到了2915mm,这个数据在一众中型SUV当中的优势很明显。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进车内,其头部以及腿部空间都是足够宽裕,腿部空间甚至是达到了4拳以上。另外整车的后排中央地台的隆起高度不到3cm,这点比较友好,因为后排中间乘客的乘坐空间并没有被明显压缩。而关于座椅部分,后排坐垫的高度以及纵向长度是足够的,所以对于乘客的腿部承托比较到位。而海绵填充方面也足够柔软,相对来说还是比较有利于长途乘坐的。
 
推荐与否:
作为一款定位于中型纯电动SUV的车型,这款长续航版的极狐阿尔法T的指导价格是来到了27.69万元,而且目前全国大部分地区终端还有着一万元左右的现金优惠,再加上一整套科技配置的加持让整车显得还是很具性价比的。

极狐 阿尔法T2021款653S+怎么样

首先之前的车是北汽Ex360,做工内饰就是油改电很一般,好在续航真实。换车是因为平时出趟稍微远点的地方就要补电也跑不远,所以打算换车。
其次换车首先看续航,这车满电数据653就很NS了,同级别传祺Lx,Model y都差不多这个续航,Y有点超预算,邻居提了Lx,在看配置,试驾感受感觉性价比还是挺高的,个人不喜欢随大流,果断订了极狐。从上周五提车到现在,基本就是我和媳妇两个人开,都觉得不错,这也算买到自己喜欢的车了。牌子是自己拧上的,很有仪式感,(封面图就是刚拧完螺丝拍的?)
最后就是车大,安全感爆棚,用料也很实在,真皮座椅,除了不好打理其他的没毛病,冬天了给媳妇安排座椅加热,感觉他比我还要喜欢这车。(最后我会把10,11,12这三个月的能耗分享给大家)

一、续航
肯定是要先说的,满电653,从提车到上牌这一周左右的体验,基本可以做到1:1的掉电(开空调影响不大,能耗稍高),目前北京冬天温度,对于续航折损可以接受。

二、配置
总的来说够用,自动泊车、自动驾驶之类的还没体验过,后续体验一下在发表感受。自动落锁解锁很方便,迎宾座椅,电尾门之类的基本这个价位的新能源品牌都有不过多介绍,语音识别是媳妇儿最爱,想干嘛说句话就行,车机有的功能基本都可以识别,不过车机有点微卡,反应稍微慢一点,支持的app也不多,希望后期可以升上海外卖品茶级一下

三、空间
我180-72KG,驾驶位调整好,后排还有两拳多的空余,后备箱跟同级别的比好像稍微小了一点,不过也够用,觉得浅的话后备箱底板好像可以往下放一层,不过一般用不到

四、服务
全过程销售都很有耐心,基本都跟我说到了,每个阶段都有专人负责,比如提车,上牌儿,装电桩分工明确,把注意事项都说了一遍

缺点
1,座椅记忆要是有物理按键感觉会方便很多,有三组也足够了,
2,中控多几个常用的物理按键可能会更好,比如空调(个人角度)
3,后排座椅靠背希望可以改成可调的

极狐 阿尔法T2021款653S+怎么样

【购车经历】
身边的几个朋友都换了电车,坐了几次,感觉乘坐体验比油车都好,就有了换电车的想法,所以一直在了解电车,零跑的,比亚迪的都去看了,本来想选比亚迪的汉的,后来在网上看到阿尔法T就心动了,就去试驾了,看到实车并开过后就确定是它了。
【性用语TY是什么意思提车价格】
我定的是653+的,原车价276900+保险7300+2年0息的风险金2000,一共是286200,减政府补贴5000,减旧车置换10000,减有个活动5000定金减10000的,下来就是266200。4s店也都没有什么其他优惠了。
【驾驶感受】
车是挺好开的,就是之前开的车没那么宽,这车宽,需要适应
【空间表现】
空间表现一直也是电车的优势,这车平时一家人绝对够够的,我家4大人,2小孩都没问题。
【充电时间】
充电桩没现货,上海疫情发不出来,不知道啥时候能装,借用邻居家的哪吒充电,开到续航170的时候冲的,冲到95%用时9个多小时,还行。
【智能化】
至于这个智能化嘛,就别有太大的期望了,目前市面上的的车车机都不咋地。

极狐 阿尔法T2021款四驱性能版 H怎么样

阿尔法T的车身长度是4788mm,因为它是全新的原生电动车平台,凭借纯电动力单元体积小的优势,将座舱最大化,而且中间因为不用考虑传动轴了,地台是全平的,无论是后排中间的乘客,还是从右边换到左边,脚部空间都非常充裕。

后座是我坐过的中型SUV中最宽敞的,我身高190,腿部空间完全不是问题。座椅皮质是Nappa真皮还有打孔工艺,触感非常高级,座椅的软硬程度和承托力也刚刚好,不会太软,也不会过于硬。

最吸引人的应该就是这个20.3寸的4K大屏了,是21:9比例的超宽屏幕,横向分辨率达到了3840。除此外,还有这块10.1寸触控屏,12.3寸全液晶仪表,再加上8寸的HUD,总共四块屏幕。

阿尔法T可以在0~130km/h范围内,全速自适应巡航,基本上可以解放双脚了。但在我试驾的这几天,依然发现很多自动驾驶的通病。第一点是自动画龙,在碰触警示白线修正方向时修正过猛,需要不停的修正几回,才能回正。第二点是有的时候压上警戒线并不自动修正。第三个是在跟车变道时,降速后不能及时提速,容易造成后车急刹。

阿尔法T采用了韩国SK的高能量密度电芯,有67 kWh 和 93.6 kWh两种容量,最长NEDC续航可以达到653km。即使是双电机四驱性能版,续航也能达到600公里。叶子板左侧是快充,右侧是慢充。从0充电到80%,通过快充只需要40分钟。

两台永磁同步电机的最大功率320kW,扭矩达到720N·m,配合米其林PS4 SUV轮胎,零到100加速只需要4.6s,比蔚来ES6还要快一些,而百公里刹停距离是36m左右。从直线性能上来看,完全一台性能车的水准。但是方向盘路感基本没有,在山路快开的时候,几乎感受不到上海外卖工作室微信任何来自前轮的信息。而且,方向盘在正中的位置时候,想左右转动时,有一个比较强的阻尼感,需要突破这个阻尼,然后再继续打方向,再会有转向的反应。整体转向的感觉电子味比较浓,拐弯的时候,方向盘回正的速度与力度也不够。

悬挂也要提出表扬,在50公里每小时左右巡航的时候,开起来非常有高级感,我能感觉到悬挂、轮胎是在上下工作,几乎没有任何震动传到车里面。甚至我一度有一种错觉,这车配了空气悬挂。其实悬挂还是常见的前麦佛逊,后多连杆,配普通螺旋弹簧和减震桶。只不过在常用的中低速区间调教的很舒适。

阿尔法T还是目前国内唯一带有自适应全地形四驱系统的纯电车型。所以在出行遇到非铺装路面的时候,还是不用太过担心的。分布式四驱,配合双电机,在前轴打滑的时候,可以灵活补偿转移扭矩到后轴。悬挂的行程虽然不是很长,但是好在离地间隙有160mm,走这种农村土路,通过性没有任何问题。

极狐 阿尔法T2021款653S+怎么样

续航同级别特别优秀,里程扎实 ,
用料良心,放心!新车无异味!孩子们喜欢!
驾驶轻盈,有底气,转向灵活!动力只要你敢踩,都给你!
乘坐舒适,空间宽敞(坐过的人都这感觉),久开不累,(曾连续驾驶7小时不停)
售后无忧,虽然车少,虽然店少,虽然维修点少,但随叫随到啊,上门服务!11个人团队专服务你一人,还要啥自行车,服务的你都不好意思!

能耗上海高端私人会所招聘要说两句,已开近一月,2800公里,总能耗20,坐标北京,早晚用车,用车环境温度基本0°上下,一多半在0°以下!阶段性开空调,(因为保温太好,太热)。
有详细的能耗测试,我有写,可以关注哦,不用关注哦,看文章就行了!真是感受,不求长期关注

吐槽,车机交互要放低期待,你想想能看电影放歌,打游戏,执行准确命令就行了!够小朋友用了!别跟人家比